バネットの自転車と卓球とお大師さま

さすが実用車です。
発泡酒５００ｍｌ×２４本で約１２Ｋｇ、「お～いお茶」も、２リットル×６本で約１２㎏、アクエリアスも、２リットル×６本で約１２㎏で合計約３６㎏にもなるものを買ってしまいました。

荷台は、しっかりしていて大丈夫そうでしたが、ゴム紐が重さに耐えられそうになかったので、傾かないように自転車を押して帰りました。

気持ち良く実用車のペダルをこいでいたら、黒い雲がもくもくと、現れてこのあとザァーと雷と一緒にきました。

昨日の平成２１年８月４日に、いつも行く野村自転車店に寄って、ブレーキシューの交換をしてもらいました。

以前の交換から、約３年が経ちました。

写真は、以前の時のものです。

缶ビール500ml×24本です。
この程度の重さは、なんでもないです。
操縦性の安定感は抜群です。

久々に実用車で、近くの公園までのんびりポタリングです。
本日は、三回目の昭和の日です。

仕事の関係で、半年以上もほったらかしになっていた実用車です。

また、すこしずつ手入れして乗っていこうと思っています。

朝６時の川崎大師の参道です。
今日１日良い天気との予報です。

川崎大師境内の木々もそろそろ紅葉してきています。

川崎大師の山門です。

季節はすっかり秋です。
菊花展もあて一ヶ月ほど開催されています。

関東地方は、梅雨ですので雨はしかたないのですが、小雨の時を見はからって、自転車に乗りました。

革サドルなので、あまり雨に濡れないようにしないといけませんね。

いつも、信号器材卓球部がホームマッチに使用している川崎市とどろきアリーナの前で撮ったロッキー号です。
来週は、ここで住友金属物流とホームマッチ戦です。

渋谷区西原あたりで見かけた古い自転車です。

自分の「ロッキー号」のハンドルを替える前に良く似た自転車です。

gentleman 13というのが自分の自転車の名前です。

梅雨に入っている関東地方ですが昨日今日と晴れています。
今日は、自転車通勤出来ませんので、ロッキー号で大師公園を周回してきました。

じつは、ブログ仲間に「ハヤブサ号」と名付けてもらったのですが、今朝ちょっと閃いて「ロッキー号」にすることにしました。
ちょうどこの自転車のイメージが中学・高校時代に毎日乗ったものに似ていること。
自分がその高校の「六期」だったこと。
自分がトレーニングの時など大きな映画「ロッキー」の音楽を聴きながら頑張ったこと。
などなど「ロッキー号」がぴったりだなと思いました。

格好を気にすれば、後ろの荷台や前カゴは付けたくないところですが、「ロッキー号」はバネットの自転車通勤スペシャルですから、この装備は外せません。

ここ二年ほど前から自転車に再び乗るようになりました。

小学校に入るころには、自転車を覚えて、中学は自転車通学３年間、高校も３年間の自転車通学、大学は最寄の駅まで、自転車で行っていました。
こう考えると、けっこう自転車とは永く付き合っているもんだと思います。

でも、別に移動の手段ということだけで興味というものは持っていなかった。

ただ乗るだけで、メンテナンスなんてしたことは無かったです。

しかし、ここ最近は意識が変わりました。
自転車の歩道通行のことや、ベルを鳴らしまくって歩行者を驚かすこと、飲酒しての自転車の運転、二人乗りだって当然いけないなどなど・・・。

街行く人のマナーも気になって仕方がありません。
メールを見ながら市ながらの運転、車道の逆走、・・・たぶん大多数の人がそんなことがルール違反だとは知らないのかも知れません。

興味がないから、意外と知る機会もないのかも知れません。

それでも、ふとしたときに気付くチャンスはあると思います。
気付くことが出来たらそれは運が良いことだと思います。

何の縁だかわかりませんが、ここの自転車屋さんの親仁さんとの付き合いがはじまりました。

ここの親仁さんの乗っていた古い自転車を無理やり売ってもらい、そして自分好みに、改造してもらっています。

ハンドルをドロップハンドルにして、小さな前かごを付けてもらい、（まだハンドルにテープを巻いていませんね）

革サドルに交換してもらいました。

昨日注文をつけて今日部品を取りに行って早速作業をしてくれています。調子の良い言葉を発することはまったくないのですが、人柄の良さが伝わってくる親仁さんです。

作業中奥さんが自分の話相手をしてくれていましたが、これまた気持ちの良い方でついいろいろと話込んでしまいました。

こらからも、永い付き合いを予想させる田中輪業さんでした。

ハンドルをドロップハンドルに変更し、サドルを革サドルに変えました。

前かごも小さめのものに変えました。

自分では、結構気に入っています。

この古い軽快車をより快適に乗れるように自分好みに改造しようと思っています。

まずは、ドロップハンドル化です。

本格的なロードレーサー以外では、あまり見かけなくなったドロップハンドルをぜひ付けたい。

もう１つが、サドル・・・これを革サドルのものに交換して、すっかり自分に馴染むまで乗り続けたい。

Ｍｉｙａｔａのジェントルマン１３という自転車です。

買った自転車屋さんが言うには、３０年近くまえのものだそうです。

少しずつ、手入れして大事に乗っていこうと思っています。

毎日の自転車通勤に使うつもりですので、荷台を大きなものにすることが必要です。

あと、安全の為に、ライトはＬＥＤのものに交換しようと思っています。

また古い自転車を手に入れました。

何度か、分解してベアリングのグリスアップとか、ナットの締め具合を調整して使っていましたが、ゴム部分の消耗が激しくて、部品の供給も無くなってしまっているので、今回ペダルの回りかたが渋くなったので交換することにしました。

本当は、ノーマルのまま乗り続けていきたかったのですが・・・。

これが、交換したペダルです。

乗ってみると、これは良い！今までよりも格段に力が無駄なく伝わる感じです。

自分的には、大変満足です。

いつも、通勤に使っている実用車のペダル付近から異音がするのでいつもの野村自転車店に会社を半休してきています。
ついでに、前タイヤも交換することにしました。

平成２０年２月３日は関東地方は雪が降りました。

翌日は、陽のあたるところは、雪はすっかり溶けて残ってはいませんが路面がツルツルに凍結していました。

注意深く自転車での通勤でしたが、無事に会社に到着致しました。

写真は、古いペンタックスの一眼レフＭＥスーパーを何十年ぶりにひっぱりだしてきて、

試しに撮ったものです。フイルムのネガをデジタル化して載せてみました。

今朝の自転車通勤は、昨日の降雪と冷え込みによって、通勤経路のところどころかガチガチに凍りついていました。
もちろん、いつもより低速安全運転でした。

昨日の自転車通勤の帰宅時にダイナモが壊れました。
そこで卓球仲間の野村自転車店にいき、修理か交換をすることにしました。
結局このＬＥＤ式のものにしましたが、明るいし、球ぎれはないし、停まってもしばらく点灯していて・・・。なかなか気に入っています。
前に付いていた灯器はそのまま付けてあります。

最近の交通事故の中に自転車の無謀運転による人身事故が増えているようです。

二人乗りの自転車だけでなく、携帯電話をしながらの片手運転、傘を差しながら運転、マンガを読みながらの運転、オートバイに摑まり併走、飲酒運転、歩道を猛スピードで走る等々。

これも、若者だけでなく、老人も主婦も多いが、こうした自転車に対して、警察側も警告以上のことが無難しいのが実態のようです。

1.自転車の定義

ペダル又はハンド・クランクを用い、かつ、人の力によって運転する２輪以上の車（レールによって運転する車を除く）であって、身体障害者用の車いす、歩行補助車等及び小児用の車以外のもの（人の力を補うため原動機を用いるものであって総理府令で定める基準に該当するものを含む）をいう。

ペダルとは、足で踏んで操作する踏み板で、足による上下運動を回転運動に変えるためのものをいう。

ハンド・クランクとは、手動式の装置で、手による往復運動を回転運動に変えるものをいう。

2．自転車の法的位置付け

道路交通法上は軽車両に分類されている。しかし、２輪又は３輪の自転車を押して歩いている者は、歩行者となる。大きさや構造については、総理府令で定められている。

3．普通自転車

車体の大きさが総理府令で定める基準に該当する２輪又は３輪の自転車で、他の車両をけん引していないものをいう。

自転車の大きさについては、長さ１９０センチ、幅６０センチを超えないものであり、車体の構造は、側車付でない、ひとつの運転席以外の乗車装置を備えていない、制動装置が走行中容易に操作できる位置にある、歩行者に危害を及ぼす恐れのある鋭利な突起物がないものであることとされている。

４．自転車の制動装置

前車輪及び後車輪を制動すること、乾燥した平坦な道路で１０メートル以内で制動できることとされ、さらに、反射器材又は尾灯をつけなければならない。

昨日、アマゾンで購入した「キャットアイ　コンパクトセフティライト」が手許に届きました。

これは、ゴムヒモを使って本体を取り付けるもので、ヘルメットやバッグに簡単に取り付けることが出来て、夜間の認知度がアップすることと、５０ｍ防水になっているので、自転車通勤での雨にも強そうです。

多摩川と浅川が流れをよせるところにわが母校の都立日野高校があります。
ここは、対岸ですが、ここで片道ちょうど４０キロ、キリが良いので折り返します。
午後は、娘ふたりと出掛けます。
長女は、携帯の不具合の対応、二女は、ポケモンのフィギアが欲しいとのことです。

多摩川も河口から３５キロ付近までさかのぼるとかなり雰囲気が変わります。
ペダルをどこまでもこいでいけそうです。

快調です。ペダルが軽い。
ただいま登戸の「たますいどうばし」です。

本日は創立記念日で休みです。
朝六時半出発で、多摩川を約十キロさかのぼったガス橋あたりです。
秋の虫の鳴き声がきこえます。
六時間自転車にのる予定です。

かなり年季の入った実用車ですが、ハブはピカピカです。
この自転車に、乗って一年八ヶ月になりますが、ずっとボロキレを巻き付けて走っていますのでキレイになりました。
ボロキレが汚れたので、新しくしました。

実用車の前タイヤのスポークが一本折れているのを発見！
早く修理しないといけませんね。

午前中は八王子の労政会館でサンタナさんと卓球の練習・・・短パンありがとうございました。
午後は、娘と二人で多摩川サイクリングです。
娘は、自転車に乗りたくて、ずっと待っていたようです。

秋とは、思えない強い日射しのなか、娘が一番楽しいことは自転車に乗ることのようです。

実用車にサイクルコンピュータをつけたのが、先月の８月９日です。

本日までに３５日経過で、８５６．７㎞を走りました。

これは、単純計算で、約２４．５㎞/日ということになります。

実際通勤に乗るときは、２２㎞/日くらいですが、土日とか、飲み会の日とかは、

自転車に乗らないこともありますので思った以上にすごい数値にびっくりしています。

本日も午後から親子でサイクリングしてます。
多摩川はまだまだ水かさが多いです。

本日交換した、タイヤです。最近は、この手の種類のパンク修理や交換の出来ない自転車屋さんも増えてきました。

どこか、遠くでパンクでもしたら、ここの卓球仲間の野村自転車の野村さんが、「自動車で引き取りにいってやる」といってくれました。

ありがたい言葉です。安心してどこまでも行けます。

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去年の５月１日に交換した実用車のリアタイヤを本日交換しました。

約８千㎞の走行でちょっと早いかなとも思いましたが、これから、またしっかり走り込む予定なので、早めの交換としました。

卓球仲間の野村自転車さんで、いつものように手際よく交換してもらっているところの写真です。

昨日あたりから、雨模様の天気で気温がさがり、自転車通勤もだいぶ楽になってきました。

昨日あたりから、スピードの強弱をつけたり、サイクリングコースの見通しの良いところでは、かなりスピードを出して持続するようにしています。

往復で約２２㎞の道のりですが、いろいろと変化をつけて体に刺激を与えながら、また楽しみながら継続していこうと思っています。

これが、バネット通勤スペシャルです。

この実用車で疾走しています。

８月は、月間総距離は、６００㎞を超えました。

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昨日娘が買った自転車で、近くの大師公園までサイクリングです。
自分の意思で好きなところに行ける自転車ってすごい乗り物ですね。

昨日夕方に、ネット販売で購入したサイクルコンピュータが届き、朝起きてから実用車に装着して、自転車通勤しました。

スピードと走行距離が表示されると、いろいろと励みになるような気がします。

あまり、実用車にこれを着けて走っているのを見たことはありませんね。

群馬県前橋市に卓球の試合できています。
朝のウォーキングをしていて感じたことですが、自転車の通行帯がしっかり色分けしてあって走りやすくなっていて良いなぁと思いました。

今日も実用車でトレーニングです。
片道２０ｋｍを一時間くらいで走ってきます。

実用車のサドルを目一杯上げて乗っていましたが、乗車姿勢が背筋が曲がって窮屈な感じだったので、サドルの高さを調整をしようとボルトを回そうしたら、ぽっきり折れてしまいました。
自転車屋さんにいったら、ご覧のようなネジしかなかったのでこれを付けました。
サドル高も少しさげてみました。
しばらく、これで様子をみてみます。

スリップダウン！

この大師公園の人工の川では良く子どもが自転車で遊んでいます。
最初は慎重に乗っているのですが慣れてきたころ皆滑って転びびしょ濡れになります。

最近の宅急便は、電動アシスト付の自転車にリヤカーの組合せでかなり効率の良い仕事をしているように見受けられる。

駐車禁止対策で、軽自動車による宅配方法から、もっと小回りが利き、スピードでもけっして劣ってはいないように思います。

卓球の練習とサイクリングを兼ねて、川崎市から日野市まで行ってきました。

この実用車が自分の愛車です。

昨日も、今日も雨のなか、おおきな荷物を積んで走ります。ちょっと、閉口することが、この古い自転車の特徴なんでしょうが、ロッドブレーキが雨のあと、キィーキィーと鳴くことです。（これは、かなりうるさい）

片道１０㎞の自転車通勤を、はじめて約１年半くらいになりました。その前は、ビッグスクーターとよばれるスズキのスカイウェブ４００での通勤でしたが、運動不足の解消が主な理由で、自転車に乗り始めました。

通勤スタイルとしては、うしろに青の袋を積みます。この袋は、完全防水性で、中には、Ｙシャツ、下着、ズボンなどの仕事用の着替えと、ラケット、ユニフォーム、タオルなどの、卓球関係、あと、会社についてシャワーを浴びるための、シャンプーなど、あと、デジカメや、システム手帳などで、総重量は、１０㎏以上になります。

また、前かごには、カッパ、雨用手袋、簡単な自転車の修理パーツなどが入っています。こちらは、たいした重量はなく、２～３㎏でしょうか。

じつは、もう一台、１８段ギヤー付のマウンテンバイクも持っているのですが、この重装備のため、通勤には使えません。

自転車に乗るようになって、体調はすこぶる良くなってきました。２年くらい前は、９４．６㎏あった、体重も８０㎏位になって、自分で目標にしている体重にもあと少しです。（身長が、１７２㎝位ですので、人間ドッグでは、６５～６６㎏くらいがベストと言われますが、正直そこまでは、落とすつもりはありません。

自転車通勤は、季節の移り変わりを肌で感じられて、健康にも良いし、地球環境にも良いので、これからも続けていくつもりです。

※通勤経路は幸い、ほとんどが多摩川のサイクリングコースで、一般道の走行箇所がほとんどありません。行きは下流から上流に向っての走行ですが、しっかりペダルを漕いで、汗をシャワーで流すと、朝から大変良い気分です。

昼休みに会社近所を散歩して見かけた放置自転車です。

盗難自転車かもしれませんし、粗大ごみかもしれません。

どちらにしても、困った実態です。

自分の卓球つながりの自転車屋さん「野村自転車」に昼休みに出かけていって修理をお願いしました。

手馴れた手つきで、サドルをばらして、新品のバネを取り付けてくれました。

その後、しばらく卓球談議をしたあと、「代金はいくらですか？」と聞いたところ、

野村さんは、「いいよ、いらないよ！」「卓球で世話になっているからな」と言ってくれました。

その言葉に、すっかり甘えさせていただきました。

これが、修理完了後です。よかったです。ひょっとしたら、サドルを交換しないといけないかと覚悟していましたので・・・。

昨日パワー全快で、愛車である実用車のペダルを漕いでいると、サドルのしたで、ガキッという音がして、確認してみると、サドルの下のバネが２本とも折れていました。

ちょっと、ショックでした。古いものですから、壊れることは、不思議ではありませんが、

同等品は手に入るのでしょうか？あまり、この自転車に似合わないものはつけたくないし、永いことこのまま乗り続けることはできないし・・・ここのところ、出費がかさむことが多いです。

近所の自転車屋さんで、中古で買った実用車に乗るようになってちょうど一年が経ちました。

自転車通勤していますので、月に４００㎞～６００㎞ほど乗りますが、なんのトラブルも無く、いたって好調です。

実用車の丈夫さ、信頼性の高さは抜群です。

本日、我が社規定のバースディ休日です。
午前中は、トレーニングを兼ねて多摩川を自転車で走ります。
お天気最高です。仕事中の方々どうもすみません。

今日は何となく疲れ気味だったので仕事が終わったらまっすぐ帰りました。
月がとてもきれいでした。

会社内の改修工事の為、臨時駐輪場になっています。となりに、駐車しているいかついバイク(Vマックス)は、卓球仲間のモッチィーのものです。
実用車の存在感は、ビッグバイクにひけをとっていないでしょう！？

今日は実用車ではなくマンテンバイクで片道二十キロのトレーニングです。

本日午後より半休にして自転車で多摩川を逆上ること約十キロです。当然帰りもありますから倍の距離走ることになります。あとどの位はしりましょうか？

昨日、帰宅する時、軽快に愛車である実用車を走らせていると、突然ライトが消えた。

すぐ、球切れであることがわかったので、帰路の途中にある、イトーヨーカドーで、自転車ようのライトを買うことにしました。以前もここのダイソーで、買ったのですが、スピードを出すと、すぐ切れてしまうようなきがしたので、３倍の値段ですが、ヨーカドーに入っている自転車屋で買ってみました。その他に１００円ショップで、携帯用のドライバーセットを買いました。だんだん持ち物が増えていきます。

昨日の雨はすごい大雨でした。
河川敷にある陸上競技用のトラックが池のようになっていました。

会社の先輩がすばらしい自転車を買いました。チタンやらカーボンをふんだんに使っているらしいです。

何年を経過しているのでしょうか。この実用車は？

駒沢公園で、ウォーキングをしていたら、ご覧のような心配な様子を、遠くから撮った写真をトリミングしたものです。

よく見たら、寝ているだけでした。

部品を盗られてあとは御覧のありさま。

近所で見掛けた実用車です。日頃乗っている様子はありません。

近所でみかけた実用車です。サドルにビニール袋をかぶせているのは、皮製のサドルなのでしょうか。

自転車通勤の帰り道、ご覧のような夕焼けでしたが、

明日の予報は、雨でした。

近所でみかけたゼブラ模様の自転車です。なかなかの存在感です。

１週間ほど前に、やはり、後ろタイヤの空気が少なくなっていることに気が付き、しっかり空気を入れたのに、なんだか、少し空気が抜けたみたい。

自分の行きつけの自転車屋である、野村自転車店で見てもらったら、空気のバルブの根元から、少しずつ空気が漏れていました。金属部分が錆びていて、そこからの空気漏れでは、チューブ交換しかないということで、いつものように、手際よくそして、材料代のみで工賃をサービスして貰っちゃいました。（有難うございます。野村さん）

これで、明日からも、安心して自転車生活を楽しめます♪

自転車通勤の途中に見掛けた朝顔の花です。野生の強さを感じました。

ご覧のような交通渋滞は関係なく、自転車は気持ちよく風を切ってマイペースで通勤することができます。自分の通勤コースでは、ここの部分が、歩行者と、自転車が混在するところで、あとはほとんど多摩川のサイクリングコースなので、本当に気持ちよく汗がかけます。会社についたら、風呂場に直行し、シャワーでさっぱりして着替えて、職場には、始業２０分前くらいに就いています。

ずっと雨続きの毎日ですが、今日は曇りの予報です。

しかし、予報とは違って、真夏のような日差しに毎日雨の中を走っている実用車も、太陽の光を反射してまぶしく光り輝いてまるで新車のようです。（ちょっと、無理があるかな）

本当はかなり古い自転車なのに、乗っていても、ガタギシとへんな音もしないし、（雨の後のリアーのブレーキが走行約2㎞ほどキィーキィーなくけど）実用車というのは、非常に丈夫でお買い得なものです。

一つしかない頭なのに、ヘルメットが三つです。向かって左から、自転車用、バイク用、現場代理人用です。

昨日のスカイウェイブと同じアングルで自転車でも撮ってみました。今朝は、公園の周りを自転車で十周、ウォーキングで四周です。

手前が自分の実用車で、本当は奥の実用車のようなダイヤモンドフレームの頑丈なものが欲しかったです。

大師公園のウォーキングのために駐輪したら偶然同じメーカー製の実用車と隣り合わせになりました。奥が自分の自転車です。

今日は代休です。朝自転車で大師公園の周りを十周で約五十分、それからゥォーキングをいま始めました。今日も充実した一日になりそうです

今まで使っていた水筒は容量がやや足りなく、本日買いに行ってきました。いろいろな種類があってかなり迷いました。自分にあった用途と価格でこれに決定しました。

以下は、主な特徴です。

のどの渇きを一気にうるおすダイレクトドリンクボトル

	本体丸洗いＯＫ！　清潔！スーパークリーン加工
	ボトルの内面には、より滑らかで光沢のあるスーパークリーン加工を施しました。汚れもニオイもつきにくく、さっと洗うだけで、いつも清潔。

	丈夫で安定感のある専用ポーチ
	ポーチの内側には滑り止め加工を施しているので、お子様の小さな手でハンドルを持ってコップをまわしてもボトルが空回りせず、快適にお使いいただけます。またポーチの素材に外部からの衝撃をやわらげるクッション生地を使用し、さらに底部には安定感のあるモールド成型を採用しました。モールド成型の素材には、緩衝性に優れ非常に軽量なＥＶＡ（エチレンビニールアセテイト）を使用しています。

自分の自転車より大きい自転車は、やはりスピードも出て気持ち良かったと言っていました。

萩中公園で自転車を借りて疾走する娘。

多分盗難車だろうが、哀れな姿だと思います。

今朝、早朝の多摩川堤防の二子多摩川付近で見かけました。

【自転車通勤途中撮影】

いまどんどん開発されている武蔵小杉です。後数年経ったら景色はまるっきり違っていることでしょう。

本当は、トレーニング用に購入したマウンテンバイクですが、実際に乗るのは実用車ばかりで、こちらは屋根裏部屋で待機中です。

最近は七時頃でも結構明るい。今日は曇り空なのにご覧のようです。 今日は仕事が終わってまっすぐ帰宅です。少々疲れ気味のためゆっくり休養です。

ここのところ、毎日必ず携帯している水筒です。朝から夜、家に帰るまで約二回から三回補充します。容量は500mlです。自転車通勤には欠かせません。

ハブの掃除は、ボロキレを輪にしてまきつけているだけです。でもこれが効果抜群です。

某有名大学を右手に見ての駒沢公園のサイクリングコースです。朝の七時頃です。

今日の駒沢公園のサイクリングコースまでの自転車はなかなか気持ち良く走れました。一休みして帰ります。

(交通規則)交通規則に従って走る。調査によれば交通規則に従ってない者は、従っている者に比べ、交通事故率が5倍大きい。自己規則で走る者に対しては、他者が動きを予測できないことが事故の大きな原因になっている。

（写真と、記述は関係はありません。自分の愛車です。）

今日の天気予報では傘は必要無いって言っていたのに、雨が降ってきました。自分の実用車のサドルは皮製ではないので、雨なんて問題なしです。

本日は、娘の幼稚園の参観日です。少し時間があるので自転車で腹ごなしです。堤防の草もずいぶんとのびてきました。

乗っているのは実用車ですが、安全のためとまわりに対するアピールのために明日からヘルメット着用で通勤です。

いつも、自転車通勤の時に使っている道ですが、ここのところの道端の草の勢いがすごくご覧のように道が狭くなってきています。

これから、梅雨時にかけてますますこの道は狭くなることでしょう。

たぶん、２２～２３㎏くらいになると思われるビールをご覧のように積んで帰ってきましたが、楽勝でした。さすが、実用車の実力です。この、ビールは何日くらい持つのでしょうか？

ゴールデンウィークなので、妻と園児とで、食事に行き、昼からビールをピッチャーで注文し、二人で飲み干してしまいました。

帰宅して、３時半より３時間ほど、自転車で腹ごなしをしました。

これで、夕飯時のビールも美味しくいただけそうです。

タイヤ交換しようと決心して、近所の野村自転車店に電話して持っていき交換してもらいました。

野村さんは、「まだ大丈夫だけどなぁ～。たぶん秋ぐらいまでいけるとおもうよ。」といってくれましたが、気分一新したかったので、交換をお願いしました。

なるほど、古いタイヤの皮をみせてくれましたが、とてもしっかりしていて、丈夫なものでした。今度のタイヤはもっとぎりぎりまで使い切ることにします。

まだ乗れるかな！？すこし迷っていますが、タイヤの横にも小さなひび割れがあるし、

この自転車（実用車）を中古で購入して、３ヶ月経過して、1500㎞以上は走ったのと、本日が会社の新年度の始まり（きりが良い）なので、「タイヤ交換」をしようと思います。

すっかり、自転車通勤が主で、バイク通勤が従、飲み会の時だけ、電車通勤のパターンになってきました。

余計なことかもしれませんが、このサドルでは、雨が降ったあとに、座ったら大変なことになってしまうと思いますが、大丈夫なのでしょうか？

また、普通に乗っていてこんな状態になるはずはないので、イタズラをされたのでしょうか？

会社の駐輪場にとめてあった、自分の実用車とおなじＭＩＹＡＴＡ製でした。

今朝は、晴れわたって気持ちの良い朝ですが、いざ自転車のペダルを漕ぎ出すと北風が強く吹いていました。

旗の翻っている様子から、風を感じてくださいませ。

春になると、風が強く、紫外線も強くなります。

対策として、ご覧のようなサングラスを購入しました。

風の強い日に、使ってみましたがなかなか具合が良かったです。

難は、折りたたんでも、少々かさばることです。

曇天でしたが、風も少なく、気持ちよく走ってきた道です。

出来るだけ、広い走りやすい安全な道を選んでの自転車通勤です。

たぶん、１～２割遠回りになっているかと思います。

会社の駐輪場です。 右から二台目の実用車が愛車です。

会社の駐輪場の桜の花が咲いていました。

花見の予定は今のところありませんが、桜の花は何かを期待させますね！

これは、立ちこぎ専用自転車？？ソンナ訳ないですよね。

サドルを抜き取られて、無残に乗り捨てられた自転車ですよね。

こんな風景が別に珍しく無くなっていることが大きな社会問題ですね。

以下は法律ですが・・・

（２） 積載物の重量の制限は、次のとおりとする。
  ア  積載装置を備える自転車にあつては３０ｋｇをこえないこと。
  イ～エ  省略。
  （３） 積載物の長さ、幅又は高さは、それぞれ次の長さ、幅又は高さをこえないこととする。
  ア  長さ  自転車にあつてはその積載装置の長さに０．３メートルを加えたもの。
  イ  幅  積載装置又は乗車装置の幅に０．３メートルを加えたもの。
  ウ  高さ  軽車両にあつては２メートルから、それぞれの積載をする場所の高さを減じたもの。
  （４） 積載の方法は、次のとおりとする。
  ア  前後  積載装置から前後に最もはみ出した部分の合計が、自転車にあつては０．３メートルをこえないこと。
  イ  左右  自転車にあつてはその積載装置から０．１５メートルをこえてはみ出さないこと。

しかし、ゆうゆうと、どうどうとした運転ぶりでした。狭い道では追い越しは出来ません。

ここのところ、夜間、土日と仕事だったので、ちょっと息抜きに代休をとり、実家まで片道約４５㎞を自転車で行ってみることにしました。

自転車は、この前タイヤを交換したばかりのＭＴＢです。実は乗り心地を試したかったのが、一番の理由、二番目が運動不足気味なので、ＬＳＤの実施です。

朝食は、家から約１５㎞ほど走ったところの二子多摩川のマクドナルド（今から３２年前、この店で初めて食べたマックシェークが美味しかった）で、朝マックしました。

結局、朝７時前に出発で、１４時に帰宅の、７時間のポタリングでした。（良い気分転換になりました。）

歩道に、無造作においてあったＭＴＢですが・・・

ライダーは大丈夫だったのでしょうか？？

自転車は、被害者にも加害者にもなり得ます。皆さん今日もお気をつけて！！

古いＭＴＢですが、なぜか気に入っています。

タイヤを２６×１．５０のサイズのものに変更しました。たったこれだけの変更でもう全然別の自転車になったようです。

タイヤサイズを１．５０のサイズに細くした。これだけでずいぶんと軽量化に成功したと思いますが、もうひとつ、サイドスタンドをアルミ製の軽いものに変更（前は鉄製のガッチリした大きめのもがついていて、漕ぐと踵にあたることがあった）したため、さらに軽量化しました。費用は全部で１万円ほどでした。大満足です。

自分が、通勤で実用車に乗るようになって、なんとなく他人の実用車が気になるようになってきました。

これは本日昼休みに銀行に行ったときに近所の金物屋さんの自転車です。

重厚な感じで相当使い込まれた感じで「すご～く良い感じです」

「ここはどこでしょう？」昭和通りと浅草通りの交差しているところです。

そうです。上野駅のまえ、首都高速の上野の出口をでてすぐのところです。

そこでは、かなりの数の仕事の自転車・・・実用車を見かけました。

自分は、仕事に使っているわけではありませんが、いつもたくさんの荷物を運ぶので便利だし、頑丈なところが気に入っています。

これが、自分の愛車で「ワーカー２６」というMIYATAの自転車で、今はもうカタログから姿を消してしまっているようです。

自分が、乗り出して約一ヶ月ほどですが、少しずつ手入れしてだいぶきれいになってきました。

本日、昼休みに会社近くのバイクの用品店に「ブーツカバー」を買いに行って来ました。

昨日の帰り、靴がビショビショになり、寒くなってしまいました。

そこで、長靴を考えましたが、携帯することを考えると、少々高かったけれど（三千円ほど）ブーツカバーにしました。（これだと、スカイウェブに乗るときにも使える・・・もっとも、スクーターは足元はほとんど濡れないので、欲しいとおもったことは無かったが）

長いことバイクに乗り続けているので、バイク用品はいろいろ持っているのですが、「ブーツカバー」は確か、10年ほどまえに捨ててしまったかなぁ～。（記憶に無い）

神奈川県川崎市あたりでは、昼前から雨が降ってきました。

帰りは当然カッパを着て自転車で、帰る事になります。

雨に濡れて寒そうな「実用車」です。

雨の日は、ロッドブレーキが、いつも以上にキィーキィーと鳴きます。

夜間走行の際に後方に対してのアピールに効果的だと思い、赤色のＬＥＤを購入しました。 これも、１００円（税込み１０５円）でした。

単三電池は別売りですが、自分は、充電式の単三電池をたくさんもっているので、これは問題なしです。

１００円ショップで色々な物が揃いますね。

約３０センチくらいの自転車用空気入れを、なんと１００円（消費税込みで１０５円）で手に入れました。

ほんとに、１００円で元を取れるんでしょうか？？１００円ショップ恐るべし！

昨日は、通常勤務９時間その後、お手伝いの他部門の業務１０時間以上のため、本日は代休としました。２時間くらいの睡眠で、近所に自転車でお散歩をすることにしました。

ご覧のような、自転車道は走りやすいし、気持ちも良い。

今日は、鶴見川の芦穂橋から、サイクリングコースを海に向かって走ってみた。

途中で、カモメがたくさんとまっていた施設があったが、なんの施設かは、わからなかった。

また、だいぶ海に近いためか、ご覧のように、船も泊まっている。

そうして、少しはしると工事中のため、川岸を走り続けることが、出来なくなり、鶴見駅の近くのライブピアーという店で、「錆落とし」を買って、家にもどりました。

一番最初に書いた「自転車道は走りやすいし、気持ちが良い」のだが、

ご覧のように、自動車が邪魔していると、車道に膨らむ運転をする人もいて「大変危険」な箇所も見受けられた。

２００５年の１２月のちょうど５０の誕生日に、近所の自転車屋さんで、リサイクルの自転車を売っているのを、見かけて、そういえば、自動車、バイク（スクーター400CC)には、乗っているが、自分用の自転車っを持っていないこと。

また、その日は１２月なのに、ぽかぽかと暖かい日だったこともあり、自転車屋さんに、声をかけました。「ママチャリ以外の自転車のリサイクル車は、ありませんか？」

「ドロップハンドルの自転車か、ＭＴＢが欲しいのですが・・・」とあつかましくも、正直に聞いてみると、「これでよければいいよ！」と店の横に無造作に置いてあったＭＴＢを指して言いました。自分は、即答で「これください。」

自転車屋の親父さんが、手際よく、磨いて注油して、ブレーキの調子などを見てくれて整備完了。

自転車の代金と盗難登録５００円を払い、すぐ近所のイトーヨーカドーまで、乗っていきました。

自転車でいくと、思ってよりはやく、快適に目的地に着き、そこの１００円ショップで、自転車用に鍵を買いました。

写真は、その時のものではなく、トレーニングとして多摩川を走った時のものです。

その後、実用車をやはり、中古で手に入れて、ほとんど、実用車に乗ることが多くなってしまって、ＭＴＢは、屋根裏部屋にしまいこんであります。

今日は、雨降りの自転車通勤でした。

まず、気をつけるのが、ブレーキの効きが悪くなること。

それと、傘をさして、うつむき加減でハイスピードで運転してくる自転車。

また、右側通行してきて、一向によける気配の無い自転車。

もう１つ、後ろから、音もなく近づいてきて、一気に抜いていく自転車。

以上は、気をつけることと共に、怖いと感じている自転車乗りです。

反射器材 （第９条４）
１ 夜間、後方１００ｍの距離から、基準に適合する前照灯で照射したとき、その照射光を照射位置から容易に確認できるものであること。

２ 反射光の色は、橙色又は赤色であること。

実用車を手に入れて、３週間ほどが経過しました。約４００㎞ほど、この実用車で走りました。

ちょっと、気になるのが、サドルのゆがみ（ねじれ）です。前に使っていた（フルーツ屋の名前が、後の泥除けの書いてあった）方の乗り方のせいかどうかはわかりませんが、写真のように、ねじれています。

この直し方はわかりません。

掛川市で宿泊したホテルで見かけたステキな自転車です。旅人の物か、ホテルの物かはわかりませんが、ちょっと見たことの無い自転車でしたので、携帯のカメラで適当に撮ったため、ピントが少々甘かったです。

サドルの高さで、人の出力およびペダリング効率に大きく影響するということは、いろいろ記事などを読んでいて知ってはいたが、実用車のサドルの支柱（ポスト）は、あまり長さがなく、少々、低いサドル高で乗っていたが、足が窮屈な感じは否めなかった。

そこで昨日の夕方帰宅前に会社で作業して、サドルポストの限界に近いとは思いつつ、あと５ミリだけ伸ばしてみた。そして帰宅にときの調子は、まるで別物です。力が、無駄なく動力に使われる感じでした。

その、改良がこれです。

そして、もう１つ、気になっていた部分が、サドルの前が少々上がっていることがありました。それほど、乗りにくいとは感じていませんが、本で調べたら、サドルは水平のが良いと書いてあったので、今朝、調整をしてみました。

その調整後がこれです。 （バックのシャッターの線で比較するとわかりやすいです）

こうして、自分に合わせてすこしずつ、調整、改良をしていこうと思っています。

また、こんな、標識を見たこともあるかと思いますが、実際は、なかなか、効果を発揮しているとは、思えませんね。

手に入れてまだ２週間の実用車です。

古くて、年季が入っているこの自転車を大変気に入っています。

でも、「販売店である、田辺自転車のステッカーが真新しくて目だっています。」

この自転車屋さんは、自分が会社に入った頃は、今の店長の親父さんがやっていたのですが、今は、息子さん？に引き継がれたようです。

今日も、自転車通勤したのですが、空は曇天で、いまにも、雪が降りそうです。

下の子が、幼稚園に行っている間に、トレーニングを兼ねてサイクリングとして、川崎市内から、東京タワーまで、行ってきました。

朝、７時半ころスタートし、どこに行こうか考えながら、国道１５号線にぶつかり、東京方面か、横浜方面かと迷ったところ、意外と都内は自転車で走ったことがないので、どこまでいけるかわからないけど、のんびり行ってみることにしました。

風が冷たく、気温も低くて、体がなかなか温まらない。しかし、スピードを上げて走ることは、歩道を通行している為、歩行者の安全を考えたら、それもできない。

途中、「たちあいがわはし」から、二羽のカモが泳いでいるのが見えた。カモも寒いといっていました。

それからも、ゆっくりペダルをこいで、赤羽橋を過ぎ、目の前に、存在感たっぷりの「東京タワー」が現れて、自転車と東京タワーを一緒に入れて撮りたかったけれど、良いアングルで撮れなかったので、別々に撮りました。

自転車は、東京タワーの下の駐車場で撮りました。

そして、帰路に着くのですが、同じ道で帰ってもつまらないので、少し１号線を下って、五反田のスターバックスで、冷えた体を温める為にコーヒーブレイクしたあと、

古本屋で、本を３冊ほど買って、あとは、一気に自宅に向かい、１１時半ちょうどに幼稚園のお迎えに間に合うように帰りました。

だんだんと、頭のなかで、地図がつながってきました。

また、自転車の移動スピードが、探索にちょうど良い感じです。

『自転車　探検！』というサイトで知ったのですが、輸送エネルギーということで、

自分の質量１キログラムあたりを１㎞移動するのに要するエネルギー（単位はｋｃａｌ）で表すと、自転車が、０．１５・馬が、０．５８・旅客機が、０．６・人が、０．７５・自動車が、０．８２・牛も０．８２だそうである。

これを見ると、自転車が最もエネルギー効率が高いことが分かる（数値が小さいほどエネルギー効率が高い）。

自転車は、自動車の約５．５倍のエネルギー効率を持っている。

意外なことに、自動車は旅客機や人（歩行）よりもエネルギー効率が悪く、牛と同じエネルギー効率となっている。

乗用車に運転手を含めて４人が乗ったとしても、運んでいる人の質量は車の質量の1/4程度しかない。それに対し、自転車は自転車質量（8～18㎏）の8～4倍の質量の人を運んでいる。

ベルという呼び方でいいのか？？まだ、磨いてはいないのだけど、かなり古いと思うのだが、油を差しただけで、実に良い動きと、さわやかな音が出る、ちゃんとミヤタのロゴも入っている。

昨日の大雨の中の自転車通勤で実感したのが、ゴム製の泥除けの威力でした。

靴に泥はねがまったくといって良いほどありませんでした。

どうやら、手に入れた中古の実用車は「ミヤタ　ワーカー２６」というものらしい。

現在は、製造中止になっているものなんだろうか？

部品の調達は、可能なんだろうか？

本日も、雨のなかを好き好んで自転車通勤です。

もっとも、雪の中の自転車も経験済みですので、自分の中ではそれほど変わったことではないのですが・・・ （写真は、今は手許に無いシティサイクル２７インチで雪中を２０㎞ほど走った時のものです。あまり楽しそうな顔に写っていませんが、気持ちは結構満足していました♪）

本日は、曇天１０㎞、雨天３０㎞の実用車走行でした。

少々、ブレーキが鳴きましたが、タイヤが太いせいか、とても安定した走行でした。

もっとも、雨天に自転車に乗ることが、一般の方には理解できないかも知れませんね！

明日も、雨天の予報ですが、「自転車通勤です。」

すこし、磨いて、汚れを落としただけだが、だいぶ動きがよくなってきた「ロッドブレーキ」です。今日から、明日は雨の予報ですが、効き具合はどうでしょうか？

昨日の日曜日は、ＭＴＢを使ってのトレーニングとして、約３５㎞を走りました。

日頃、通勤に使っている実用車とは、違ってかなりのハイスピードで走ることが実感できました。最初の約１２㎞地点のゴルフ練習場付近は、朝８時頃だったと思います。

次の、折り返し地点の橋のたもと付近で約１７㎞くらい、ここで折り返しました。

帰りに、ＢＯＯＫ　ＯＦＦに寄って、古本でも買って帰ろうと思ったのですが、時間が早すぎて、開いていませんでした。

昨日頂いた「ママチャリ」を引き取りに会社に行った。

朝、４時に起床し、身支度を終え、４時１５分に徒歩で会社に向けて出発。

もちろん、あたりは真っ暗。大きな街道沿いに歩いていると、結構自転車に乗っている人を見かけた。車の量はきわめて少ない。

冷え込んでいるので、コンビニに入って、暖かいミルクティーのペットボトル入りを買って、歩きながら飲んだ。

会社には、ちょうど６時ころに着いた。会社には、本日休日にも係わらずに、同期入社の卓球部の○○しさんが、もう出勤して業務をしていた。「ご苦労様！」

会社で、自転車に空気をしっかり入れて、ペダルをこぎだしたのが、６時１０分くらい、いつもの帰宅コースをゆっくり走り出した。

途中、日の出間近の写真を撮った。

帰路途中の駅で、新聞を買ってからまっすぐ自宅へ・・・そして家に着いたのが、６時５０分ころ、出発のときに閉めてでた玄関の鍵はまだ閉まったままでした。

今日は、良いトレーニングもできたし、まだ１日有効に使えそうです。

単身赴任で本社勤務の方が、任期が来て九州のほうに帰られる事になり、「自転車要らんかね」といわれ、娘の自転車が何ヶ月か前に壊れて処分したので、娘用に頂くことにいたしました。

明日、会社まで、ウォーキングで来て、その頂いた『ママチャリ』に乗って帰ろうと思っています。予定所要推定時間は、約３時間です。

こんなに細かい金具もしっかりしたものが使われており、すごいなぁ～というのが実感です。

しっかり、手入れをして使っていけばまだまだ現役でバリバリいけそうな実用車です。

入手して、まだ４日です。すこしずつ、手入れをしていこうと思っています。

　話は変わって、本日も自転車通勤でしたが、ジャージの上下に下はＴシャツで、会社で、ワイシャツ、ネクタイ、ズボンを着替えました。このほうが気兼ねなく汗をかいてよいので、スピードも気にしないでペダルを踏み込むことが出来るので、荷物（着替え）は余分に増えますが、気分良く通勤できそうです。

昨日の帰路、ダイナモ発電の前照灯をつけて、気持ちよく走っていたら、なんと、球切れ、・・・実は、一昨日も、球切れで、自宅近くの百円ショップで、電球を購入し交換したばかりでした。

今度は、新品の電球なのに、何故？？帰宅途中にある、イトーヨーカドーに入っている自転車屋さんに持ち込み修理ないしは、交換を依頼したところ、そこの店員さんが、本当に親切でした。

自分の、古い実用車をみて、「これは、ダイナモが、６Ｖ－６Ｗ（６ボルト６ワット）で、今ほとんどの電球が２．４Ｗ（２．４ワット）しかないので、ちょっとスピードを出したり、坂道を降りたりすれば切れてしまう。」とのことでした。

最近は、コストダウンのために、ダイナモ（発電機）の中にある、コイルの量を減らしている為、発電量を少なくしているそうです。

その店員さんは、「私に任せてくれれば何とかします。３０分ほど時間を下さい。」といってくださいまして、中古のダイナモ（６V-２．４Ｗ）のものに、無料交換してくれました。

その対応が本当に嬉しくて、気分も良かったので、費用はそれなりにかかっても、良いと思っていたので、無料も嬉しかったのですが、この店員さんがいる、この店を近所の自転車屋さんにしようと思いました。（今度、３Ｗの電球も用意しておいてくれるとも言ってくれました。）

通勤のコースには、ご覧のような、 が、約２㎞ほど続いている。

１月２１日、２２日と雪が降って、土の道が荒れてしまったが、その前は、本当にフラットで舗装してあるサイクリングコースより、幅も広いし走りやすかったです。

※実際は、約９㎞ほど、気持ちよくはしれるフラットな土のコースは続いています。

実用車にして、いままでのシティサイクルに比べて、１割ほど余分に時間がかかるようになった。

おそらく、自分のエネルギーの消費量は、通勤片道で350Ｋｃａｌくらいだと思います。

これは、とても良い運動です。

『水平のサドル上面から路面までの垂直距離（高さ）をサドル高さと言う。サドル高さは人の出力およびペダリング効率に影響する。
  サドル高さは次のようにして決める。ペダルを下死点とし、足指の付け根のふくらみをペダル軸上にしたとき、ひざが少し曲がる高さとする。または、ペダルを下死点とし、かかとをペダル軸上にしたとき、ひざが伸びる高さとする（これにより足指の付け根のふくらみをペダル軸上にしたとき、ひざが少し曲がるようになる）。』

以上を参考に、サドルの高さの調整を行いました。たぶん、最適の高さは、９００㎜～９２０㎜くらいだと思いますが、８８０㎜位までしか上がりませんでした。（サドルのポストの長さが足りない為）

昨日、一昨日と乗ってみて、ずっと、膝が曲がっている状態でのペダリングですので、効率が悪く感じてました。

これで、もっと快適になることでしょう！

帰りのサイクリングコースは、夜景がきれいでした。

本当は、もっときれいなのですが、携帯のカメラで適当に撮ったものなので、うまくうつっていませんが・・・。

いつも、通る通勤経路の途中は、ご覧のような、未舗装の道路が、しばらく続く。

しかし、実用車という頑丈な鉄のかたまりのような、自転車に替えてからは、この悪路もまったく大丈夫、実に安定した走りです。

実用車といえば、角型の大型後輪錠です。

どうですか？かなりの年季が入っているでしょう。

自転車のカテゴリーの実用車とは、単に仕事に使うものではなく昔かたぎの粋を重んじる、男の仕事道具である。

近年の使い捨て、消耗品としての自転車ではなく、愛着を持って何十年も使い続けられるもの、それが実用車である。

昨年の１２月始めに、リサイクル自転車を購入して、時間があれば（時間を作って）、多摩川のサイクリングコースを走り始めました。

結構、景色が良かったり、のんびり走ると、野球やサッカーをしていたり、ジョギングやウォーキングをしている人々がいたりと、飽きずに走り続けることは苦になりませんでした。

写真は、リサイクル自転車として、会社近くの自転車屋で、店主の勧めるまま、２７インチのもので、実用車と買い換える昨日まで、500㎞ほど走った自転車です。

別に、気に入らなかったわけではないのですが、頑丈で、荷物を積んでもなんとも無い、実用車がぜひとも欲しくて、そう何台も所有するわけにもいかないので、引き取っていただいたものです。

今、趣味といえば、「バイク」がもう２０年以上も続いている。

しかし、もっと、細々ではあるけれど、「自転車」との付き合いは、中学の自転車通学くらいから、結構身近にあったもので、最近いろいろと思うところがあり、ここに綴っていこうと思います。

本当に、奥の深い乗り物だと思います。